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汽車航空插頭電氣故障原因及處理方式

發(fā)布時(shí)間: 2018-12-06 瀏覽次數(shù): ?

目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正盛,航空插頭作為必不可少的配件之一,那么,如果在汽車航空插頭使用中出現(xiàn)問(wèn)題一般是什么情況引起的?從哪里著手找出原因同時(shí)進(jìn)行修理呢?今天科迎法電氣就來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹一下,希望對(duì)每一位朋友有幫助。

正常情況下,汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問(wèn)題引發(fā)的。

汽車配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接,就是將端子連接到線纜上,壓接是一種非常普遍的連接方法,和焊接法相比,壓接更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,也簡(jiǎn)單易操作,而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障,需要加強(qiáng)新型壓接技術(shù)。

為了加強(qiáng)壓接技術(shù),航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。最新研制的新型壓接技術(shù)是一種可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接率生產(chǎn)的壓接方法,簡(jiǎn)稱為“兩步法”。

“兩步法”壓接完成時(shí)模具內(nèi)部會(huì)發(fā)生兩次沖擊。同時(shí)還研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具,提出了一種具有創(chuàng)新意義的新型壓接幾何形狀。

在端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進(jìn)行普通壓接操作,壓縮沖程結(jié)束后沖壓機(jī)和鐵砧分離,壓接會(huì)稍微松弛,絞線不再像此前那樣緊湊地結(jié)合在一起,電阻擁有更高阻值。

為了解決電阻高的問(wèn)題,進(jìn)行壓接工藝第二步時(shí),壓接模具第二次沖擊夾頭區(qū)域,在之前經(jīng)壓接處理的位置之間有一個(gè)夾頭部分,這一次沖擊的是這個(gè)夾頭部分的中間位置。

通過(guò)“兩步法”工藝不僅獲得了最佳的、長(zhǎng)期的絞線壓縮效果,還消除了壓縮回跳的故障,使得壓接地帶產(chǎn)生的冷焊得到加強(qiáng)和穩(wěn)固,使壓接具備更高的可靠性。

?“兩步法”壓接方式適用于極低電流和過(guò)渡電阻的所有應(yīng)用。在汽車中主要用于安全氣囊傳感器和控制器中的線纜和端子的連接。

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