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如果航空插頭出現(xiàn)腐蝕和電鍍問題怎么處理?

發(fā)布時間: 2018-10-31 瀏覽次數(shù): ?

航空插頭使用過程中如果出現(xiàn)了航空插頭摩擦腐蝕現(xiàn)象一定不要大驚小怪,這其中的原因你知道嗎?今天科迎法電氣就來和大家簡單介紹一下!

通常電鍍貴金屬都是選擇鍍金或者鍍銀,因為這樣不易發(fā)生氧化作用。鍍層的厚度從0.5μm至1.27μm,但是鍍金銀也有一個缺點,選擇這些金屬加工電鍍價格昂貴。因此為了節(jié)省成本,很少有人會選擇這些材料進(jìn)行電鍍,即使使用也只是在汽車電氣線束應(yīng)用中,10%的連接點處選擇這類金屬,其他連接點大多數(shù)還是會選擇錫或鉛錫。為了解決上述問題,現(xiàn)在有了新的電鍍材料選擇,即純錫電鍍、錫—特氟龍、NXT和壓合技術(shù)。

電信市場的壓合端子技術(shù)備受青睞,但是要將電信的壓合端子技術(shù)引入到汽車系統(tǒng)是十分困難的。雖然說這種技術(shù)能有效地降低工藝成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。為了能適應(yīng)汽車應(yīng)用的條件環(huán)境,航空插頭采用壓合端子技術(shù)時,在插入PCB時提供完全可控的力度,將阻力和變形降到最低,能保證和PCB的接口穩(wěn)固,而且加工工藝完全自動化,能保持元件的完整性,還能兼容SMT工藝,性能十分優(yōu)越,不存在對PCB的熱沖擊和錫橋的風(fēng)險,有效提高了附加工藝質(zhì)量。

采用壓合端子技術(shù),如果正確使用電鍍工藝和引腳,當(dāng)觸點受到急劇溫度變化、相對濕度變化、長期處于干燥環(huán)境以及氣體腐蝕的情況下,觸點抗阻性依舊會保持較小的變化。但是隨著引腳數(shù)量增加,壓力就會變大,因此將航空插頭插入到基座時還應(yīng)十分謹(jǐn)慎。

NXT電鍍屬于新型電鍍工藝,屬于一種非晶態(tài)鎳的化學(xué)性質(zhì),這種電鍍工藝不僅能保持電鍍表面平滑均勻,還能大幅度地減少80%金鍍層的厚度,安全關(guān)鍵應(yīng)用中還能支持極低的信號電流。

電鍍系統(tǒng)中,通常多引腳航空插頭插入力比較小,但是只要電路計數(shù)增加,插入連接器所需要的力也會成比列增加,電性能每個觸點都要求有高觸點壓力,這和低插入力的要求是相違背的,因此為了平衡這兩者,有了一種新型接觸表面錫-特氟龍,即:特氟龍微顆粒在普通錫槽內(nèi)經(jīng)過相同處理后有選擇性的電鍍到接觸表面,這樣可以有效降低40%的插入力,且不需要任何輔助裝置,航空插頭的穩(wěn)定性也提高了,而且采用這些新型的電鍍工藝,當(dāng)遇到振動時,受到的影響很小,具有更高的防摩擦和腐蝕性能。

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